මෑතකදී, ෂැංහයි නැව් හුවමාරුවේ ජනප්‍රිය මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු එකින් එක පහත වැටී ඇත.චීනයේ බහාලුම් නැව් වෙළඳපොළතවදුරටත් "සොයා ගැනීමට අපහසු" නොවේ.කෙටි කාලීනව භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පහත වැටී ඇතත් මධ්‍ය කාලීන සහ දිගු කාලීන වශයෙන් එය තවමත් ඉහළ මට්ටමක පවතී.Upstream සමාගම් දිගු කාලීන ඇණවුම් විශාල ප්‍රමාණයක් තබාගෙන සිටින නිසා ඒවාට බලපාන්නේ නැත, සහ සමහරක්භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන්බඩු ප්‍රමාණය අඩුවීම නිසා අඩු මිලට ඉඩ විකුණනවා.පහළ අපනයනකරුවන් සඳහා, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ පහත වැටීම නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය මත පීඩනය ලිහිල් කර ඇත.මධ්‍යම හා දිගු කාලීනව, මධ්‍යම හා පහළ ප්‍රදේශවල ඉල්ලුමබහාලුම් නැව්ගත කිරීමඉහළ ප්රවාහයේ සැපයුම වැඩි වන විට කර්මාන්තය අඩු වන අතර කර්මාන්තය සැපයුම් හිඟයේ සිට සැපයුමේ අතිරික්තයක් දක්වා ක්රමයෙන් වෙනස් වේ.

බහු මාර්ග සඳහා මිල ගැලපීම්

China Securities Journal හි වාර්තාකරුවෙකුට අනුව, චීනයේ සිට යුරෝපයට සහ එක්සත් ජනපදයට යන මාර්ගයේ මිල පහත වැටීම වඩාත් පැහැදිලිය.ප්‍රධාන හේතුව බහාලුම් සඳහා ඇති ඉල්ලුම අඩුවීම සහ බහාලුම් නැව් කර්මාන්තය කෙටිකාලීනව අධික සැපයුමක් අත්විඳීමයි.

තුළචීන බහාලුම් නැව්ගත කිරීමකර්මාන්තය, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන් මධ්‍ය ප්‍රවාහයේ ප්‍රධාන බලවේගයයි.භාණ්ඩ හිමිකරුවන් සහ නැව් සමාගම් අතර පාලමක් ලෙස, ඇතුළුවීමට ඇති බාධක සාපේක්ෂව අඩුය, සංඛ්යාව විශාල වේ, සාන්ද්රණය අඩු වේ, වෙළඳපල සාපේක්ෂව ඛණ්ඩනය වී ඇත.

ගෝලීය බහාලුම් ප්‍රවාහන කර්මාන්තයේ කාර්මික දාමයේ, මධ්‍යම ප්‍රවාහයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සමාගම්වලට අමතරව, ඉහළ ප්‍රවාහයට ප්‍රධාන වශයෙන් නැව් හිමිකරුවන් සහ ප්‍රධාන ලයිනර් සන්ධාන තුන වැනි නැව් සමාගම් ඇතුළත් වන අතර ඒවා ඉහළ සාන්ද්‍රණයක් ඇති වෙළඳපල වේ;පහළ ධාරාව ආනයනය හා අපනයනය සම්බන්ධ සමාගම් විසින් ආධිපත්යය දරයි., වෙළඳුන් සහ නිෂ්පාදන සමාගම් ඇතුළුව නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවී, වෙළඳපල සාපේක්ෂ වශයෙන් ඛණ්ඩනය වී ඇත.

ජනප්‍රිය මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පිළිබඳ මෑත ප්‍රවණතාවය අනුව විනිශ්චය කිරීම, ඈත පෙරදිග-යුරෝපය සහ ඈත පෙරදිග-උතුරු ඇමරිකාව වැනි මාර්ගවල මිල ගණන් පහත වැටී ඇත.මෑත මිල ගණන් වලින් විනිශ්චය කිරීම, ෂැංහයි-බටහිර ඇමරිකා මාර්ගයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව US$7,116/FEU ලෙස උපුටා දක්වා ඇත, එය වසර ආරම්භයේ සිට 11% පහත වැටී ඇත;ෂැංහයි-යුරෝප මාර්ගයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව US$5,697/TEU ලෙස දක්වා ඇති අතර, එය වසරේ ආරම්භය හා සසඳන විට 26.7%කින් අඩු විය.ජපන් මාර්ගය හැර අනෙකුත් ප්‍රදේශ වල මාර්ග සියල්ල විවිධ මට්ටම් වලට ප්‍රතික්ෂේප විය.

ෂැංහයි නැව් හුවමාරුවේ දත්ත වලට අනුව, ෂැංහයි අපනයන බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකය (SCFI) වසර ආරම්භයේ සිට සමස්තයක් ලෙස පහත වැටීමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරමින් පිට පිට සති හතරක් පහත වැටී ඇත.2022 ජූලි 8 වැනි සතිය වන විට, SCFI සංයුක්ත දර්ශකය 4143.87 හි පැවති අතර, එය වසර ආරම්භයේ සිට 19% පහත වැටී වසරින් වසර 5.4% කින් ඉහළ ගියේය.

අපනයන ව්‍යාපාරවල පිරිවැය පීඩනය ලිහිල් වේ

කන්ටේනර් නැව් මිල පහත වැටීමට හේතු ලෙස සැලකුවහොත්, එක් අතකින් යුරෝපය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය වැනි ප්‍රධාන ආර්ථිකයන්හි ආනයනික භාණ්ඩ සඳහා ඇති ඉල්ලුම අඩුවීම, මෑතක සිට බහාලුම් ප්‍රවාහන ගාස්තු අඩුවීමට ප්‍රධාන හේතුවයි.රේඛීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටුණි.අනෙක් අතට, සැපයුම් පැත්තෙන් ගෝලීය බහාලුම් ධාරිතාව මධ්‍යස්ථව වර්ධනය වී ඇත.ක්ලාක්සන් දත්ත පෙන්වා දෙන්නේ 2022 ජූනි වන විට සමස්ත ගෝලීය බහාලුම් නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාවය මිලියන 25 TEU පමණ වන අතර එය වසර ආරම්භයේ සිට TEU මිලියන 3.6 ක පමණ වැඩිවීමකි.ධාරිතාව වැඩි වීම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පහත වැටීම සඳහා යම් උත්තේජනයක් ද සපයයි.

නැව් විශ්ලේෂකයෙකු චයිනා සිකියුරිටීස් ජර්නලයේ වාර්තාකරුවෙකුට පැවසුවේ, “මෑතකදී, අනාගතයේ උපුටා දැක්වීම සැබවින්ම ලිහිල් වී ඇත.මීට පෙර, එක්සත් ජනපද මාර්ගය සමපේක්ෂන ඉල්ලුම විශාල ප්‍රමාණයක් ආකර්ෂණය කර ගත් නමුත්, මේ වසරේ බාහිර ආර්ථික පරිසරය පිරිහී ඇත, විවිධ හදිසි අවස්ථා වල බලපෑමත් සමඟ සමපේක්ෂන හැඟීම් දුර්වල වී ඇති අතර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය දුර්වල වී ඇත.දීමනා අඩු කර ඇත. ”

භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නාගේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුවට ආසන්න බෝල්ටික් මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකය (FBX) වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇති අතර, එය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නාගේ මිල සහ නැව් සමාගමේ මිල ගණන් අතර මිල වෙනස අඛණ්ඩව පටු වීම පිළිබිඹු කරයි.

ස්ථානීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පහත වැටීම මධ්‍යම ප්‍රවාහයේ සහ පහළ ප්‍රවාහයේ සමාගම්වලට වඩා සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරන බව වාර්තාකරු දැනගත් අතර, ඉහළ ප්‍රවාහ නැව් සමාගම් ඉහළ මිල ගණන් සහිත දිගු කාලීන ගිවිසුම් විශාල ප්‍රමාණයක් අත්සන් කර ඇති අතර ඒවා දැනට බලපාන්නේ නැත.නැව් සමාගම් සඳහා, ෂැංහයි වරායෙන් පිටවීම සඳහා දැනට පවතින අභ්‍යවකාශ උපයෝගිතා අනුපාතය තවමත් 90% ක් පමණ වන අතර, මෙම වසරේ දිගුකාලීන සංගමය අත්සන් කිරීම ඉතා හොඳ වන අතර, එය නැව් සමාගම්වල ලාභ සඳහා යම් සහතිකයක් ලබා දී ඇත.

චීනයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සමාගම්දැන් විශාල පීඩනයකට මුහුණ දී සිටිනවා.විදේශීය ඉල්ලුම දුර්වල වීම භාණ්ඩ ප්‍රමාණයේ යම් අලාභයක් ගෙන දී ඇති අතර සෘජු මගීන්ගේ අනුපාතය වැඩිවීම භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ වෙළඳපල කොටස තවදුරටත් මිරිකා ඇත;පහළ සමාගම් සඳහා, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ පහත වැටීම සහ නැව් පිරිවැටුම අනුපාතය වැඩිවීම අපනයන සමාගම්වල නැව් ගාස්තු මත පීඩනය ලිහිල් කර ඇත.

සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර නව සමතුලිතතාවයක් සොයා ගැනීම

බහාලුම් නැව් කර්මාන්තයේ සැපයුම සහ ඉල්ලුම් රටාව වෙනස් වෙමින් පවතින බව පිළිබිඹු කරමින් ගෝලීය බහාලුම් නැව් වෙළඳපොළ "පෙට්ටියක් සොයා ගැනීමට අපහසු" සිට "වට්ටම් යටතේ පෙට්ටි විකිණීම" දක්වා වෙනස් වී ඇත.

මෙම වසර බහාලුම් නැව් කර්මාන්තය සඳහා විභේදන ලක්ෂ්‍යයකි.යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ ඉහළ උද්ධමනය, මුදල් ප්‍රතිපත්තියේ වෙනසක් සහ ආර්ථික අවපාතයේ වැඩි අවදානමක් සමඟ, බහාලුම් නැව් මිල දිගටම ඉහළ යාම දුෂ්කර ය.

ගෝලීය වත්මන් වටය දෙස ආපසු හැරී බැලීමබහාලුම් නැව්ගත කිරීමමිල වැඩි වීම, 2020 දී වසංගතය පැතිර ගිය දා සිට, වැඩ සහ නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීමේ දී චීනය පෙරමුණ ගෙන ඇත.ඒ සමගම යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ මූල්‍ය සහනාධාර සහ මුදල් ලිහිල් කිරීමේ ප්‍රතිපත්ති පසුබිම යටතේ ආනයනික භාණ්ඩ විශාල ප්‍රමාණයක් ඉල්ලා ඇත.බහාලුම් ප්‍රවාහනය සඳහා ඇති ඉල්ලුම සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වී තිබේ.ඊට අමතරව, වසංගතය සහ සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර නොගැලපීම, වරාය තදබදය සහ මන්දගාමී පිරිවැටුම් කාර්යක්ෂමතාවය නිසා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු තවදුරටත් ඉහළ ගියේය.රුසියාව සහ යුක්රේනය අතර ගැටුමෙන් බලපෑමට ලක් වූ 2022 ට ඇතුල් වීමෙන් පසු, ලොව පුරා බොහෝ ආර්ථිකයන්හි උද්ධමනය ඉහළ යනු ඇති අතර, යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ ආනයනික භාණ්ඩ සඳහා ඇති ඉල්ලුම පහත වැටෙනු ඇත.මධ්‍ය කාලීනව සහ දිගුකාලීනව, බහාලුම් නැව් කර්මාන්තය සැපයුම් හිඟයේ සිට සැපයුමේ අතිරික්තයක් දක්වා ක්‍රමයෙන් වෙනස් වෙමින් පවතී.

කෙටි කාලීනව, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු තවමත් වේගවත් පහත වැටීමේ වේදිකාවට ඇතුළු වී නොමැති අතර, මෙම වසරේ සමස්ත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු මට්ටම ඉහළ සහ වාෂ්පශීලීව පවතිනු ඇත.සැපයුම් අංශයේ අවධානය තවමත් වරාය තදබදය කෙරෙහි ය.උච්ච සමය පැමිණීමත් සමඟ වැඩ වර්ජන අවදානමත් සමඟ යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ වරාය තදබදය විවිධ මට්ටම් දක්වා නරක අතට හැරී ඇත.එබැවින්, තුන්වන කාර්තුවේදී භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු පහත වැටීම දුෂ්කර ය;සිව්වන කාර්තුවේදී, ලයිනර් සන්ධානවලට මුහුදු ගමන් ගැලපීමෙන් ඉල්ලුම අඩුවීමට ඵලදායී ලෙස ප්‍රතිචාර දැක්විය හැකි අතර, සිව්වන කාර්තුවේදී භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු අඩුවීමේ වේගය ඉතා වේගවත් නොවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.2023 අපේක්ෂාවෙන්, නව නැව් විශාල ප්‍රමාණයක් දියත් කෙරෙනු ඇත, ධාරිතා ගැලපුමේ නම්‍යශීලීභාවය හැකිලෙනු ඇත, සහ ඉල්ලුම තවදුරටත් දුර්වල වනු ඇත, සහ බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වේගවත් පහත වැටීමේ අදියරකට ඇතුළු විය හැකිය.

නැව්ගත කිරීමේ මිල පහත වැටීම සහ බහාලුම් අධික ලෙස සැපයීම යන සන්දර්භය තුළ, චීන අපනයනකරුවන් ඔවුන්ගේ තේරීමේදී වඩාත් ප්‍රවේශම් විය යුතුය.චීනයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන්.අන්ධ ලෙස අඩු මිල ගණන් පසුපස හඹා යනවා වෙනුවට, පිරිවැය ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ ලාභය උපරිම කිරීමට සහතික සහ ලාභදායී ජාත්‍යන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සමාගමක් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.වසර 21 ක් තිස්සේ කර්මාන්තයේ ගැඹුරින් සම්බන්ධ වී ඇති අතර බොහෝ ප්‍රසිද්ධ නැව් සමාගම් සමඟ සමීප සහ මිත්‍රශීලී සමුපකාර සබඳතා පවත්වා ඇත.වාසිදායක නැව්ගත කිරීමේ මිල ගණන් සමඟ, පාරිභෝගිකයින්ගේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, එය වඩාත්ම ලාභදායී ලෙස සපයයිචීනයෙන් දේශසීමා ලොජිස්ටික්ස් සහ ප්‍රවාහන විසඳුම්. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!