මෑත වසරවලදී, චීනය සහ මැද පෙරදිග අතර වෙළඳ කටයුතු වැඩිවීමත් සමඟ, ද චීනයේ සිට මුහුදු ප්‍රවාහන මාර්ග මැද පෙරදිගට වඩ වඩාත් ජනප්‍රිය වී ඇත.මැද පෙරදිග බොහෝ රටවල් සහ කලාප ඇති අතර, ඊශ්‍රායලයේ අෂ්ඩෝඩ් වරාය, එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යයේ ඩුබායි වරාය, කුවේට්හි කුවේට් වරාය, බන්ඩාර් අබ්බාස් වරාය වැනි බොහෝ වරායන් ද ඇත. ඉරානය, සෞදි අරාබියේ ජෙඩා වරාය සහ ජෝර්දානයේ අකාබා.එබැවින්,මුහුදු ප්රවාහනය අඩු පිරිවැය සහ වඩාත් සම්පූර්ණ සේවාවන්හි වාසි නිසා බොහෝ මිනිසුන්ගේ තේරීම බවට පත්ව ඇත.

බහාලුම් ප්‍රවාහනය යනු වඩාත් පොදු ප්‍රවාහන ක්‍රමයකිචීනයෙන් මුහුදු ප්‍රවාහන සේවා මැද පෙරදිගට.එසේ නම්, ජාත්‍යන්තර නැව් බහාලුම් සඳහා ප්‍රවාහන ක්‍රම කීයක් තිබේද?

1.භාණ්ඩ පැකට් කරන ආකාරය අනුව එය වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත

සම්පූර්ණ බහාලුම් පැටවීම(FCL)

එය මුළු කන්ටේනරයම භාණ්ඩවලින් පුරවා ගැනීමෙන් පසු භාණ්ඩ පාර්ශවය විසින්ම භාරදෙන කන්ටේනරය ගැන සඳහන් වේ.සම්පූර්ණ පෙට්ටි එකක් හෝ කිහිපයක් පැටවීමට අයිතිකරුට ප්‍රමාණවත් සැපයුමක් ඇති විට එය සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ.තමන්ගේම බහාලුම් ඇති සමහර විශාල නැව්කරුවන් හැර, සමහර බහාලුම් සාමාන්‍යයෙන් වාහකයන්ගෙන් හෝ බහාලුම් ලීසිං සමාගම්වලින් බදු දෙනු ලැබේ.හිස් පෙට්ටිය කර්මාන්ත ශාලාවට හෝ ගබඩාවට ප්‍රවාහනය කිරීමෙන් පසු, රේගු නිලධාරීන්ගේ අධීක්ෂණය යටතේ, හිමිකරු භාණ්ඩ පෙට්ටියට දමා, භාණ්ඩ අගුළු දමා ඇලුමිනියම් වලින් මුද්‍රා තබා, පසුව ඒවා වාහකයාට භාර දී ස්ථාන රිසිට්පත ලබා ගනී. , ඉන්පසු කුවිතාන්සිය වෙනුවට බඩු බිල්පතක් හෝ Waybill එකක් ආදේශ කරයි.

බහාලුම් බරට වඩා අඩුය(LCL)

එයින් අදහස් වන්නේ මුළු බහාලුමට වඩා අඩු ප්‍රමාණයකින් යුත් ප්‍රවාහනය කරන්නා විසින් භාර දෙන ලද කුඩා ප්‍රවේශපත්‍ර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය වාහකයා (හෝ නියෝජිතයා) පිළිගත් පසු, එය භාණ්ඩයේ ස්වභාවය සහ ගමනාන්තය අනුව වර්ගීකරණය කරන බවයි.එකම ගමනාන්තයට භාණ්ඩ නිශ්චිත අංකයකට ඒකාබද්ධ කර පෙට්ටිවලට අසුරන්න.එක පෙට්ටියක විවිධ අයිතිකරුවන්ගේ භාණ්ඩ ඇති නිසා එය LCL ලෙස හැඳින්වේ.මුළු පෙට්ටියම පිරවීම සඳහා යවන්නාගේ තොගය ප්‍රමාණවත් නොවන විට මෙම තත්වය භාවිතා වේ.LCL භාණ්ඩ වර්ගීකරණය, සැකැස්ම, සාන්ද්‍රණය, ඇසුරුම් කිරීම (අසුරනවා) සහ බෙදා හැරීම වාහකයාගේ පර්යන්ත බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානයේ හෝ අභ්‍යන්තර බහාලුම් හුවමාරු ස්ථානයේ සිදු කෙරේ.

2. බහාලුම් භාණ්ඩ බෙදා හැරීම

බහාලුම් ප්‍රවාහනයේ විවිධ ක්‍රමවලට අනුව, භාරදීමේ ක්‍රම ද වෙනස් වේ, ඒවා දළ වශයෙන් පහත සඳහන් කාණ්ඩ හතරකට බෙදිය හැකිය:

FCL බෙදා හැරීම, FCL ලබා ගැනීම

හිමිකරු විසින් සම්පූර්ණ බහාලුම වාහකයාට භාර දෙනු ඇති අතර, ගමනාන්තයේ දී භාණ්ඩ ලබන්නාට එම සම්පූර්ණ බහාලුම ලැබෙනු ඇත.භාණ්ඩ ඇසුරුම් කිරීම සහ ඉවත් කිරීම විකුණුම්කරුගේ වගකීම වේ.

LCL බෙදා හැරීම සහ ඇසුරුම් ඉවත් කිරීම

කන්ටේනර් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානයේ හෝ අභ්‍යන්තර හුවමාරු මධ්‍යස්ථානයේ දී වාහකයාට FCL ට වඩා අඩු තොග භාණ්ඩ තොගය භාර දෙනු ඇති අතර, වාහකයා LCL සහ ඇසිරීම (පුලුන් කිරීම, වෑන් කිරීම) සඳහා වගකිව යුතු අතර එය ගමනාන්ත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ස්ථානයට ප්‍රවාහනය කිරීම හෝ ඉන්ලන්ඩ් ට්‍රාන්ස්ෆර් ස්ටේෂන් ඉන් පසු, ඇසිරීම (Unstuffing, Devanting) සඳහා වාහකයා වගකිව යුතුය.භාණ්ඩ ඇසුරුම් කිරීම සහ ඉවත් කිරීම වාහකයාගේ වගකීම වේ.

FCL බෙදා හැරීම, ඇසුරුම් ඉවත් කිරීම

හිමිකරු විසින් සම්පූර්ණ බහාලුම වාහකයාට භාර දෙනු ඇති අතර, ගමනාන්ත බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ස්ථානයේ හෝ අභ්‍යන්තර හුවමාරු මධ්‍යස්ථානයේදී, ඇසිරීම සඳහා වාහකයා වගකිව යුතු අතර, එක් එක් භාණ්ඩ ලබන්නාට රිසිට්පතක් සමඟ භාණ්ඩ ලැබෙනු ඇත.

LCL බෙදා හැරීම, FCL බෙදා හැරීම

බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ස්ථානයේ හෝ අභ්‍යන්තර හුවමාරු මධ්‍යස්ථානයේ වාහකයාට FCL ට වඩා අඩු තොග භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නා විසින් භාර දෙනු ඇත.වාහකයා විසින් වර්ගීකරණය සකස් කර එම භාණ්ඩ තොගය FCL එකකට එකලස් කරනු ඇත.ගමනාන්තයට ප්‍රවාහනය කිරීමෙන් පසු, වාහකයා විසින් පුද්ගලයා සම්පූර්ණ පෙට්ටිය මගින් භාර දෙනු ලබන අතර, තොගය මුළු පෙට්ටියම විසින් භාරගනු ලැබේ.

3.බහාලුම් භාණ්ඩ බෙදා හැරීමේ ස්ථානය

වෙළඳ කොන්දේසි වල විවිධ රෙගුලාසි වලට අනුව, බහාලුම් භාණ්ඩ බෙදා හැරීමේ ස්ථානය ද වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය, සාමාන්‍යයෙන් පහත සඳහන් කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත:

(1) ගෙයින් ගෙට

යවන්නාගේ කර්මාන්ත ශාලාවේ හෝ ගබඩාවේ සිට භාණ්ඩ ලබන්නාගේ කර්මාන්ත ශාලාව හෝ ගබඩාව දක්වා;

(2) CY වෙත දොර

නැව්කරුගේ කර්මාන්ත ශාලාවේ හෝ ගබඩාවේ සිට ගමනාන්තය දක්වා හෝ ගොඩබෑමේ වරාය දක්වා බහාලුම් අංගනය;

(3) CFS වෙත දොර

නැව්කරුගේ කර්මාන්තශාලාවේ හෝ ගබඩාවේ සිට ගමනාන්තය හෝ ගොඩබෑමේ වරාය දක්වා බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානයක්;

(4) CY දොරට

පිටත් වන ස්ථානයේ හෝ පැටවීමේ වරායේ බහාලුම් අංගනයේ සිට භාණ්ඩ ලබන්නාගේ කර්මාන්ත ශාලාව හෝ ගබඩාව දක්වා;

(5) CY සිට CY දක්වා

පිටත්වන ස්ථානයේ හෝ පැටවීමේ තොටේ ඇති අංගනයේ සිට ගමනාන්තයේ හෝ විසර්ජන වරායේ බහාලුම් අංගනය දක්වා;

(6) CY සිට CFS දක්වා

මූලාරම්භයේ හෝ පැටවීමේ වරායේ බහාලුම් අංගනයේ සිට ගමනාන්තයේ හෝ ගොඩබෑමේ වරායේ බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානයක් දක්වා.

(7) CFS දොරට

මූලාරම්භයේ හෝ පැටවීමේ වරායේ බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානයේ සිට භාණ්ඩ ලබන්නාගේ කර්මාන්ත ශාලාව හෝ ගබඩාව දක්වා;

(8) CFS සිට CY දක්වා

මූලාරම්භයේ හෝ පැටවීමේ වරායේ බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානයක සිට ගමනාන්තයේ හෝ බෑමේ වරායේ බහාලුම් අංගනයක් දක්වා;

(9) CFS සිට CFS දක්වා

මූලාරම්භයේ හෝ පැටවීමේ වරායේ බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානයක සිට ගමනාන්තයේ හෝ බෑමේ වරායේ බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානයකට.

කෙසේ වෙතත්, මුහුදු ප්‍රවාහනය ලාභදායී ප්‍රවාහන ක්‍රමයක් වුවදචීනයෙන් දේශසීමා ලොජිස්ටික්ස් මැද පෙරදිගට, එය තවමත් යම් අවදානම් සහ සංකීර්ණත්වයක් ඇත.වෘත්තීය කණ්ඩායමක සහාය නොමැතිව, මුහුදු ප්රවාහනයේදී ගැටළු පහසුවෙන් මතු විය හැකිය.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. ජාත්‍යන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය පිළිබඳ වසර 21 ක පළපුරුද්දක් ඇත.එය කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ වාසියක් ඇතචීනයේ දේශසීමාමුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහන සේවා. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!